Im Jahr 2021 wird die Welt ein neues Überschall-Passagierflugzeug sehen

Das letzte aktive Passagierflugzeug, das schneller war als die Lichtgeschwindigkeit, flog zwischen den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich. Es war ein französischer Linienschiff "Concorde", das in etwas weniger als 3,5 Stunden von New York nach London flog. Diese Zeitspanne war halb so lang wie bei einem konventionellen Flugzeug. Das Schiff wurde 2003 wegen teurer Wartung, starker Treibstoffverbrauch und der komplexen Belegung der 100-Sitzer-Kabine vom Flug genommen. Darüber hinaus war auch der Preis des Fluges sehr hoch. Etwa 10.5 Tausend US-Dollar
Ein weiterer ähnlicher Liner - Tu-144, entwickelt in Russland betrieben etwas mehr als 6 Monate.
Heute hat ein Us-Start-up-Unternehmen eine neue Lösung entwickelt, die das Konzept des Fliegens mit Überschallgeschwindigkeit überdenkt. Start-ups präsentierten einen Prototyp des zukünftigen Flugzeugs unter dem Arbeitsnamen HV-1.
Das Schiff ist etwa 22 Meter lang, und der äußere Teil seines Rumpfes kann während eines Jet-Fluges bis zu 120-130 Grad Celsius erhitzt werden. Daher ist das Material, das mit Flugzeugen bedeckt ist, für eine Temperatur von mehr als 150 Grad ausgelegt. Gleichzeitig wird das Klima im Inneren des Schiffes unverändert bleiben. Die ersten Tests des Rumpfes beginnen im Sommer 2021.
Das Flugzeug ist in der Lage, die Entfernung zwischen Paris und Montreal in weniger als 4 Stunden zu reisen, und der Flug von Los Angeles nach Sydney wird nur 8,5 Stunden dauern. Zum Vergleich: Ein Direktflug in diese Richtung, in der die Boeing 777 verkehrt, beträgt heute mehr als 15 Stunden.
Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal der Neuen Entwicklung ist die durchschnittliche Höhe des Aufstiegs ist 18 Tausend Meter über dem Boden, und die Geschwindigkeit von 1224 km/h. Während die aktuellen Liner fliegen in einer Höhe von 9-11 Tausend Metern mit einer Geschwindigkeit von 850-900 km/h. Je höher die Geschwindigkeit des Fluges, desto weniger Luftwiderstand durch seine Ausdünnung. Das bedeutet, dass auch die Last auf dem Schiff reduziert wird. Daher werden die externen Elemente weniger überhitzen, was den Kraftstoffverbrauch reduziert.
Luftfahrtexperten wiesen darauf hin, dass die Zielgruppe für Flüge im HV-1 von den Ticketpreisen abhängt.

Letzte