Online-Kamera Victory Park in Tulun. Tulun ist ein Wort burjatonen Ursprungs und bedeutet im Russischen "Ledertasche" oder einfach "Tasche". Dies war der Name des Gebiets, das sich in der schleifenförmigen Biegung des Yi River befindet.
Die Tulun-Industrie begann sich erst im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert zu entwickeln. im Zusammenhang mit dem Bau der Transsibirischen Eisenbahn. 1897 kam der erste Zug in Toulon an. Die Bahn belebte sein Wirtschaftsleben wieder. In der Nähe des Bahnhofs wurden Reparaturwerkstätten für die Instandhaltung von Waggons und Lokomotiven eröffnet. Darüber hinaus baute das Dorf ein Sägewerk, Ziegel, Brennerei und Brauereien, eine große Dampfmühle, Seifenmühle. Es wurde ein staatliches Weinlager eingerichtet, das dem Goldindustriegebiet Lensk die entsprechenden Produkte zur Verfügung stellte. Östlich von Toulon, am Bahnhof Nyura (jetzt innerhalb der Stadtgrenzen), begann der Kohlebergbau für die Bedürfnisse der Eisenbahn (ca. 50.000 Tonnen pro Jahr). Auch die Landwirtschaft gewann an Dynamik für die Entwicklung. Während der Stolypin Agrarreform in der Nähe von Tulun (5-40 km) besiedelte der Hauptteil der Migranten, die in der Provinz Irkutsk ankamen. Am Bahnhof gab es einen Punkt des Neuansiedlungsbüros, wo Lebensmittel, medizinische Versorgung, Verkauf zu Vorzugspreisen für landwirtschaftliche Geräte für die besuchenden Bauern organisiert wurden. Diese Route der Lieferung von Gütern aus der westlichen Richtung in den Norden der Provinz war kürzer als durch Irkutsk, und war so effektiv, dass der vielversprechende Plan für den Eisenbahnbau des Russischen Reiches Tulun begann, als Ausgangspunkt und Knotenpunkt der neuen Eisenbahnlinie von Tulun nach Bratsk und weiter durch Spo und Vitim (mit einem Ableger nach Ust-Kut und Kirensk) bis nach Jakutsk betrachtet werden. Die Straße sollte durch die Nikolajew Eisenhütte passieren, die in jenen Jahren produziert bis zu 500.000. verschiedenen Metallprodukten. Der Bau der neuen Eisenbahn sollte in den 1920er Jahren beginnen, aber die Revolution und die nachfolgenden Ereignisse verhinderten die Umsetzung dieses Großprojekts. Nach dem Bau der Bahnstrecke Taishet-Lena hat die Relevanz dieser Straße deutlich abgenommen. Das Gebäude des Holzbahnhofs, der hier mehr als ein Jahrhundert stand, wurde baufällig, bedrohte das Leben der Fahrgäste, es gab kein Wasser, der städtische Kesselraum konnte die Arbeiten nicht bewältigen, die Heizung war schlecht. Der alte Bahnhof konnte den Passagierstrom nicht bewältigen, am Bahnhof Tulun übersteigt er 200.000 Menschen pro Jahr. Das Gebäude dauerte bis 2002. 2002 wurde beschlossen, den alten Bahnhof abzureißen und einen neuen zu bauen. Die Frage der Finanzierung wurde für mehrere Monate gelöst. Daraufhin haben wir uns darauf verständigt, eine Station in der Falte zu bauen. Vierundvierzig Millionen Rubel wurden von der Regionalregierung, dem Ministerium für Kommunikation und der VSJD zugewiesen. Holzbaracken und Handelszelte wurden auf dem Bahnhofsplatz abgerissen. Das Wartezimmer ist für zweihundert Passagiere zur gleichen Zeit konzipiert. In zwei Jahren ist in Tulun ein neues Tor zur Stadt entstanden. Die Architektur des Bahnhofs wiederholt den Stil der alten Gebäude aus dem 19. Jahrhundert. Interne Ausstattung - auf modernstem Niveau. Neun Überwachungskameras wurden im Raum installiert. Der Bahnhof verfügt über ein Mutter-Kind-Zimmer. Das Gebäude ist mit Rampen für Rollstühle ausgestattet. Bald wird der Bahnhof dienen und Transit Passagiere, die durch Tulun kurze Straße nach Bratsk gehen.
Die Tulun-Industrie begann sich erst im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert zu entwickeln. im Zusammenhang mit dem Bau der Transsibirischen Eisenbahn. 1897 kam der erste Zug in Toulon an. Die Bahn belebte sein Wirtschaftsleben wieder. In der Nähe des Bahnhofs wurden Reparaturwerkstätten für die Instandhaltung von Waggons und Lokomotiven eröffnet. Darüber hinaus baute das Dorf ein Sägewerk, Ziegel, Brennerei und Brauereien, eine große Dampfmühle, Seifenmühle. Es wurde ein staatliches Weinlager eingerichtet, das dem Goldindustriegebiet Lensk die entsprechenden Produkte zur Verfügung stellte. Östlich von Toulon, am Bahnhof Nyura (jetzt innerhalb der Stadtgrenzen), begann der Kohlebergbau für die Bedürfnisse der Eisenbahn (ca. 50.000 Tonnen pro Jahr). Auch die Landwirtschaft gewann an Dynamik für die Entwicklung. Während der Stolypin Agrarreform in der Nähe von Tulun (5-40 km) besiedelte der Hauptteil der Migranten, die in der Provinz Irkutsk ankamen. Am Bahnhof gab es einen Punkt des Neuansiedlungsbüros, wo Lebensmittel, medizinische Versorgung, Verkauf zu Vorzugspreisen für landwirtschaftliche Geräte für die besuchenden Bauern organisiert wurden. Diese Route der Lieferung von Gütern aus der westlichen Richtung in den Norden der Provinz war kürzer als durch Irkutsk, und war so effektiv, dass der vielversprechende Plan für den Eisenbahnbau des Russischen Reiches Tulun begann, als Ausgangspunkt und Knotenpunkt der neuen Eisenbahnlinie von Tulun nach Bratsk und weiter durch Spo und Vitim (mit einem Ableger nach Ust-Kut und Kirensk) bis nach Jakutsk betrachtet werden. Die Straße sollte durch die Nikolajew Eisenhütte passieren, die in jenen Jahren produziert bis zu 500.000. verschiedenen Metallprodukten. Der Bau der neuen Eisenbahn sollte in den 1920er Jahren beginnen, aber die Revolution und die nachfolgenden Ereignisse verhinderten die Umsetzung dieses Großprojekts. Nach dem Bau der Bahnstrecke Taishet-Lena hat die Relevanz dieser Straße deutlich abgenommen. Das Gebäude des Holzbahnhofs, der hier mehr als ein Jahrhundert stand, wurde baufällig, bedrohte das Leben der Fahrgäste, es gab kein Wasser, der städtische Kesselraum konnte die Arbeiten nicht bewältigen, die Heizung war schlecht. Der alte Bahnhof konnte den Passagierstrom nicht bewältigen, am Bahnhof Tulun übersteigt er 200.000 Menschen pro Jahr. Das Gebäude dauerte bis 2002. 2002 wurde beschlossen, den alten Bahnhof abzureißen und einen neuen zu bauen. Die Frage der Finanzierung wurde für mehrere Monate gelöst. Daraufhin haben wir uns darauf verständigt, eine Station in der Falte zu bauen. Vierundvierzig Millionen Rubel wurden von der Regionalregierung, dem Ministerium für Kommunikation und der VSJD zugewiesen. Holzbaracken und Handelszelte wurden auf dem Bahnhofsplatz abgerissen. Das Wartezimmer ist für zweihundert Passagiere zur gleichen Zeit konzipiert. In zwei Jahren ist in Tulun ein neues Tor zur Stadt entstanden. Die Architektur des Bahnhofs wiederholt den Stil der alten Gebäude aus dem 19. Jahrhundert. Interne Ausstattung - auf modernstem Niveau. Neun Überwachungskameras wurden im Raum installiert. Der Bahnhof verfügt über ein Mutter-Kind-Zimmer. Das Gebäude ist mit Rampen für Rollstühle ausgestattet. Bald wird der Bahnhof dienen und Transit Passagiere, die durch Tulun kurze Straße nach Bratsk gehen.
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