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Erasmus-Brücke, Nordküste. Webcams Rotterdam online



 
 
 
 
 

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Die meisten Brücken, Überführungen und anderen technischen Strukturen werden nur in der Fachliteratur erwähnt - Ausnahmen wie der Eiffelturm können an den Fingern gezählt werden. Dazu gehört die ungewöhnliche Rotterdamer Brücke, die im Volksmund als „Schwan“ bezeichnet wird.

Es wurde gerade zu der Zeit gebaut, als die Persönlichkeit des Architekten und sein Wunsch nach Selbstdarstellung in den Vordergrund traten. Dies hat natürlich das Erscheinungsbild von Gebäuden des späten 20. bis frühen 21. Jahrhunderts radikal beeinflusst. Die Geschichte der Architektur ist heute nicht mehr wie früher in der Geschichte bestimmter Stile. Jetzt basiert es auf einzelnen nicht standardmäßigen Gebäuden und auf den Namen von Architekten, die mit technischen Ideen brillant sind. So wurde 1957 in Utrecht einer der bekanntesten Architekten unserer Zeit, Ben van Berkel, geboren. Seiner Meinung nach besteht der Zweck der Architektur darin, die Magie des Bauens von Lösungen mit theoretischem Wissen zu verbinden, wodurch der Architekt ein ebenso großer Erfinder wie ein Wissenschaftler werden kann.

Die asymmetrische Brücke in Rotterdam ist vielleicht das berühmteste Werk des Architekten. Es hat einen 139 Meter langen geneigten Pylon und dient dazu, den neuen Stadtteil Cop van Zuid mit dem historischen Stadtzentrum zu verbinden. Dies ist ein wichtiges Symbol für die Modernisierung des Landes, insbesondere weil darauf eine stark befahrene Autobahn verläuft - täglich fahren zwanzigtausend Autos an der Brücke vorbei. Das Design ist mit durchdachter Beleuchtung ausgestattet, was ihm ein noch moderneres Aussehen verleiht. Die Brücke ist ungefähr dreihundert Meter lang und in einem sehr ungewöhnlichen Winkel gebogen, der einem anmutigen Schwanenhals ähnelt. Das Erstellen eines Projekts erforderte viele genaue technische Berechnungen. Darüber hinaus wurden die neuesten Materialien verwendet - insbesondere hochwertiger Stahl trägt zuverlässig das enorme Gewicht der Klinge und der darauf fahrenden Fahrzeuge. Es ist auch beständig gegen extreme Temperaturen und verschiedene physische Schäden. Dies wurde durch Zugabe von Nickel und Chlor zu Stahl erreicht. In seiner Arbeit verwendete van Berkel verschiedene Computerprogramme und andere moderne Technologien und glaubte, dass man heutzutage nicht darauf verzichten kann. Er glaubt, dass Computerdesign eine Art Kunst ist und dass übermäßiger Akademismus in der Architektur vermieden werden sollte. Der Bau des Gebäudes kostete 163 Millionen Euro. An der Eröffnung nahm die Königin des Landes selbst teil. In dem Monat, in dem sich herausstellte, dass die Brücke nicht zu widerstandsfähig gegen starke Windböen ist, begann sie gefährlich von ihnen zu schwanken. Das Problem wurde durch Hinzufügen zusätzlicher Unterstützungen gelöst. Jetzt ist alles in einem stabilen Zustand. Diese einbeinige Brücke ist unter anderem auch die längste aller Zugbrücken auf dem Planeten.
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