Die relativ junge Stadt der Chemiker Sewerodonetsk erschien zu Beginn auf den Karten als Siedlung von Arbeitern in Lyskhimstroy. Die Industrieanlage wuchs und die Bevölkerung wuchs mit. Der Status der Stadt wurde 1958 erlangt. Zu diesem Zeitpunkt näherte sich die Einwohnerzahl 75.000 Menschen.
Sewerodonetsk hat von Anfang an versucht, Transportprobleme rechtzeitig zu lösen. Das System der Buslinien entwickelte sich. Es wurden bequeme Autobahnen und Alleen gebaut. Eine der längsten Straßen erschien - die Builders Highway. Es verläuft entlang der ganzen Stadt, als trenne es die Stadtentwicklung vom grünen Massiv. Besonders komfortabel sind Transitautos, die überhaupt nicht daran interessiert sind, durch Stadtkreuzungen zu waten.
Auf der Autobahn befinden sich an einigen Stellen einige Routen des Stadt- und Überlandverkehrs. Sewerodonetsk ist durch regelmäßige Verkehrsverbindungen mit anderen Städten verbunden. Für die Anwohner fuhr 1978 der erste Obus der Stadt durch die Straßen. Sewerodonetsk wurde die 36. Stadt der Ukraine, in der diese Art von Transport auftrat.
Jetzt sind 6 Routen von "gehörnten Karren" für die Bewohner organisiert. In Zukunft ist die Einführung weiterer 6 geplant. Die Entwicklung wird von dem speziell geschaffenen Trolleybus-Büro in Sewerodonetsk durchgeführt, das normalerweise als STRU bezeichnet wird. Es befindet sich in der Nähe der Autobahn Builders.
Um mit dem Bus zu anderen Siedlungen in Sewerodonetsk zu fahren, wurde eine moderne, komfortable Bushaltestelle gebaut. Auf dem Platz vor ihm befand sich einst ein Denkmal für einen Eingeborenen dieser Orte, die berühmte sowjetische Figur Kliment Efremovich Voroshilov, den Marschall der Sowjetunion, den drogenabhängigen Verteidigungssüchtigen. Der erste Abbau des Denkmals erfolgte Ende der 50er Jahre. Das zwanzigste Jahrhundert, als beschlossen wurde, die Stadt nicht die Namen lebender Menschen zu nennen, keine Steinstatuen während des Lebens zu errichten, nur posthum mit dem Ziel, die Erinnerung aufrechtzuerhalten. Die Skulptur lag lange Zeit in den Lagern einer der städtischen Fabriken, wurde aber 1981 wieder auf dem Platz installiert. Als das Dekommunisierungsgesetz verabschiedet wurde, wurde das Denkmal vom Sockel und dann vom Sockel entfernt. Sie beschlossen, dass das Blumenarrangement am Busbahnhof besser geeignet sei.
Das regionale Zentrum von Lugansk, dem Sewerodonetsk unterstellt ist, hat seinen Namen mehrmals von historisch in Woroschilowgrad geändert. Das letzte Mal nach demselben Gesetz im Jahr 1990 war die Entfernung zwischen Sewerodonetsk und Lugansk mit dem Auto in 1 Stunde.
Sewerodonetsk hat von Anfang an versucht, Transportprobleme rechtzeitig zu lösen. Das System der Buslinien entwickelte sich. Es wurden bequeme Autobahnen und Alleen gebaut. Eine der längsten Straßen erschien - die Builders Highway. Es verläuft entlang der ganzen Stadt, als trenne es die Stadtentwicklung vom grünen Massiv. Besonders komfortabel sind Transitautos, die überhaupt nicht daran interessiert sind, durch Stadtkreuzungen zu waten.
Auf der Autobahn befinden sich an einigen Stellen einige Routen des Stadt- und Überlandverkehrs. Sewerodonetsk ist durch regelmäßige Verkehrsverbindungen mit anderen Städten verbunden. Für die Anwohner fuhr 1978 der erste Obus der Stadt durch die Straßen. Sewerodonetsk wurde die 36. Stadt der Ukraine, in der diese Art von Transport auftrat.
Jetzt sind 6 Routen von "gehörnten Karren" für die Bewohner organisiert. In Zukunft ist die Einführung weiterer 6 geplant. Die Entwicklung wird von dem speziell geschaffenen Trolleybus-Büro in Sewerodonetsk durchgeführt, das normalerweise als STRU bezeichnet wird. Es befindet sich in der Nähe der Autobahn Builders.
Um mit dem Bus zu anderen Siedlungen in Sewerodonetsk zu fahren, wurde eine moderne, komfortable Bushaltestelle gebaut. Auf dem Platz vor ihm befand sich einst ein Denkmal für einen Eingeborenen dieser Orte, die berühmte sowjetische Figur Kliment Efremovich Voroshilov, den Marschall der Sowjetunion, den drogenabhängigen Verteidigungssüchtigen. Der erste Abbau des Denkmals erfolgte Ende der 50er Jahre. Das zwanzigste Jahrhundert, als beschlossen wurde, die Stadt nicht die Namen lebender Menschen zu nennen, keine Steinstatuen während des Lebens zu errichten, nur posthum mit dem Ziel, die Erinnerung aufrechtzuerhalten. Die Skulptur lag lange Zeit in den Lagern einer der städtischen Fabriken, wurde aber 1981 wieder auf dem Platz installiert. Als das Dekommunisierungsgesetz verabschiedet wurde, wurde das Denkmal vom Sockel und dann vom Sockel entfernt. Sie beschlossen, dass das Blumenarrangement am Busbahnhof besser geeignet sei.
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